9月1日体育游戏app平台，新版《电动自行车安全本事规范》(GB 17761—2024)(下简称“新国标”)肃穆实施。新国标的电动自行车是否照旧上市，以后电动自行车价钱会不会提高？近日，南王人湾财社记者拜访多加电动自行车门店发现，目下在售的照旧旧国标车，多位破钞者除了关注安全性能，还比较温和新国标车的价钱。

多家车企收受南王人·湾财社记者采访时暗示，新国标的实施对供应链搞定冷落了更高要求，同期也为行业整合与本事升级创造了机遇。广州电动自行车行业协会相关负责东说念主暗示，行业正在经历一场“主动进化”，“天然短期濒临价钱和缱绻挑战，但安全与智能化的提高，最终会让总计行业和破钞者共同受益。”

拜访

新国标车还未到货

目下门店销售的仍为旧国标车

据了解，这次新国标在延续最高时速≤25km/h的基础上，增设了强制性断电机制。同期，要求企业对电板组、限制器、限速器实施“三位一体”的防调动集成缱绻，从物理层面拆除改装可能。况且，为缩短失火风险，新规初度对塑料用量实施硬性不休，要求全车塑料件总质料不得越过整车质料的5.5%。

在拜访的进程中，一家雅迪门店的伴计向记者暗示，目下门店中销售的电动自行车仍为旧国标车，新国标车还未到货，“新国标的车目下才驱动出产，没那么快到货，应该差未几年底才能到货，12月份就看不到这些旧国标车了，目下这些（旧国标电动自行车）卖一台少一台。”

在九号门店中，九号门店店主暗示，目下门店在售的电动自行车均为旧国标电动自行车，新国标车需要比及11月份或12月份才能到货。另一家台铃门店伴计也暗示，目下门店内莫得新国标车，在售的车辆均为旧国标车，“新国标车暂时还不了了什么时刻到货。”

破钞者除了在乎车辆安全性能

也温和新国标车的样式和价钱

一家九号门店的店主先容，这两日有部分破钞者在挑选的时刻曾经经搅扰新国标电动自行车的实质，“他们（破钞者们）更温和的是新国标车的价钱，但也有一些照旧在乎车辆安全性能的，在粗略了解之后，有一些顾主会趁目下遴荐旧国标车，但也有一些顾主会念念再等等看新国标车的具体样式和价钱，毕竟东说念主身安全亦然很紧要的少许。”

有雅迪门店的伴计暗示，比较较于旧国标车，新国标车的价钱瞻望在3000元以上，每台新国标车相对旧国标车而言，电板、外不雅王人有所不同，“新国标车的王人是水电板车，外形也王人是浅易的‘骨架车’，莫得那么多塑料外壳，相对而言没那么好意思瞻念，每台王人是3000元摆布。”

同期，关于新国标车，雅迪伴计暗示有限速功能，“新国标车越过25公里/小时就会断电，价钱相对而言高，但会更安全；旧国标车天然速率不错更快，但安全性能上不如新国标车，目下旧国标车到12月份之前王人不错上牌，目下买了旧国标车也不错畴昔开。”

多家门店称新国标车

安全性能更高，本钱也更高

关于新旧国标车，台铃门店伴计指向一台较袖珍的电动自行车，并向记者暗示新旧国标车除了外形和电板之外，价钱上也有较大的进出，“新国标车莫得旧国标车这样大，比这台（旧国标）车也要贵500-1000元摆布，差未几3000-4000元，新国标用的是防自燃材料，是以会更贵，但相对而言也会更安全。”

九号门店店主暗示，新国标车相关于旧国标车而言，除了安全性能和价钱之外，最大的分辩即是在速率上有所限制，“新旧国标的电动自行车，它们的限速王人是25km/h，但新国标越过这个限制就会自动断电。”

据九号门店店主先容，新国标电动自行车或将接纳“镁铝合金”材质，因此价钱会更贵，“领先新样式的车上市，笃定会比旧款的要更贵，其次新国标车用的材质王人是更好的材质，安全性能更高，本钱也更高，因此价钱也更高。”

企业反馈

九号标的于 11 月肃穆上线新国标车型

过渡期已矣后仍未售出的车辆将回收

九号公司相关负责东说念主暗示，新国标2025年9月1日实施后会有三个月的销售过渡期，这一期间门店仍不错进行旧标库存销售，公司在前期也已与经销商门店进行了屡次相通，要求经销商按需订购，保证了采购数目的合感性。针对过渡期已矣后仍未售出的车辆，九号公司会进行回收处理。“磋议到为门店及经销商更好地消化旧标库存，公司标的于 11 月肃穆上线新国标车型，冉冉鼓励新旧车型自如切换。”

而关于门店估计提到的新国标电动自行车价钱和外形等情况，九号公司负责东说念主暗示，“新国标中对塑料占比的要求会导致步调实施初期家具以浅易款为主，跟着恰当步调要求的新材料的诱导与期骗，后期更丰富的家具形态也将进入人人视线。目下，九号公司‘新国标车’的订价决策还在制定中。”

“九号公司长久以品性为中枢竞争力，将来将重心围绕智能化手机交互、赞成功能升级深刻家具更动，打造各异化体验价值与贯通家具标签，2026 年还权谋推出多款新品，这些王人能匡助咱们诱惑贯注安全与品性的破钞者，巩固竞争上风。新国标从家具安全性角度对电动自行车冷落了更高的要求，九号将在恰当步调要求的基础上，通过开拓更动提高家具的竞争力，兼顾轨则步协调用户需求。”

而关于这次新国标中要求限制器、电板、限速器“三位一体”防调动，企业端又要怎样从本事层面封堵马虎？对此，九号公司负责东说念主作出解答，“咱们一直高度关注和积极落实新国标要求，比如，在防调动方面，咱们设置了涵盖‘硬件-软件-系统-体验’全链路的防调动本事体系，从缱绻泉源阻毫不法改装，保险每一位用户的出行安全。接下来，咱们将捏续反应新规，以科技更动推出更安全、更智能的电动自行车，为用户带来宽解方便的出行体验，助力行业高质料、可捏续的发展。”

小牛称加大对能源电板本事的参加

加快恰当新国标家具的研发与量产

小牛方面暗示，新国标推动行业向安全、智能、轻量化发展，小牛电动的研发重心放在优化电板热搞定系统，提高电板安全，标配北斗/GPS双模定位，并深刻车联网期骗。在兴盛新国标整车质料限制的前提下，优化车身结构，提高能效比，保捏长续航上风。公司将不时加大对能源电板本事的参加，充分施展锂电板与铅酸电板的上风，推出更多兼具安全与续航上风的车型。

新国标的实施对供应链搞定冷落了更高要求，同期也为行业整合与本事升级创造了机遇。

小牛电动正通过计谋互助与本事更动，构建更具韧性和竞争力的高端电动自行车产业链。目下，小牛电动已结合新能安布局前沿电板本事；与赛福制动等企业互助，引入汽车级制动与安全系统，强化家具中枢竞争力。依托数十家行业领军企业构成的供应链定约，达成从锂电、电机到车联网本事的深度协同，加快恰当新国标家具的研发与量产。

小牛还暗示，跟着新国标对电动自行车智能化、安全性的要求提高，小牛电动将捏续引颈智能骑行本事更动，推出多项行业始创的智能车机更动使用场景及实发愤能。通过毫米波雷达、导航投屏、行车记载仪、斜坡缓降等智能骑行功能，为用户提供愈加安全方便可靠的家具体验，捏续在新国标变化下保捏引颈高端电动车本事标杆水准。

关注

新国标聚焦失火风险痛点

电动自行车电板安全受关注

新国标也针对电动自行车失火风险这一核肉痛点作出明确章程。四肢最受关注的失火风险源，电板安全备受疑望。对此，电动自行车上游电板企业星恒电源在收受南王人·湾财社记者采访时，围绕新国标的重要要求提供了专科解读。

新国标对锂电板安全性的中枢要求，星恒电源本事民众指出，新国标强制要求电板必须通过热失控、过充、短路等严格测试，并强制配备电板搞定系统（BMS）。这强调了“多重选藏”的紧要性。“举例，步调明确要求单一故障失效后仍需具备二次选藏身手。并引入通讯互认机制，这要求电板组和充电安设必须先通讯互认，然后才能充电，旨在阻毫不法或不匹配充电带来的风险。”

新国标推动磷酸铁锂电板期骗？

重要在于能否通过全套安全测试

而关于市集热议的新国标“推动磷酸铁锂电板（LFP）期骗”的说法，星恒电源本事民众赐与澄澈。“新国标过火配套的锂电板安全本事规范（GB43854-2024）并未指定具体本事阶梯。”星恒电源本事民众强调，其重要在于电板能否通过国标设定的全套安全测试，“从锂电板国强标对锂电板的各项安全测试要求来看，限制的是三元锂电板的期骗，因为三元锂电板安全性低，无法通过锂电板国强标的针刺测试，而锰基电板和磷酸铁锂电板则不错通过针刺测试。”

谈及电动自行车市集的期骗近况，星恒电源本事民众分享了行业不雅察，“目下市集上电动自行车锂电板的主流遴荐是锰基电板。其中枢上风在于更高的电压平台和能量密度，这意味着在一样容量下，电板包不错作念得更小、更轻，而这在新国标严格限制电动自行车整车分量（不越过55kg）的要求下至关紧要，况且锰基电板的安全性也与磷酸铁锂十分。”

同期，新国标对电板外壳材料的限制（减少塑料）和阻燃强化，也促使行业寻求新材料决策。星恒电源本事民众先容了行业趋势，“为反应新要求，如镁铝合金的金属材料在电板外壳上的期骗正在增多，这类材料不仅兴盛甚而超越国标阻燃要求，还能权臣提高外壳的结构强度和耐高温性能。”

但星恒电源本事民众也指出，尽管这类新壳体相较于传统塑料决策本钱有较彰着的上升，但其在安全层面带来的进步式提高，尤其是对热失控的扼制与合座选藏身手的增强具有根人道的价值，透澈恰当对家具安全优先的要求。

上游企业怎样均衡

安全性要求与价钱竞争力

此外，面对车企捏续“降本增效”的需求，四肢上游的星恒电源又该怎样均衡高安全性要求与价钱竞争力呢？星恒电源本事民众暗示，“目下公司家具接纳平台化、模块化的诱导理念，通过构建几个通用硬件和软件基础平台，不错繁衍出兴盛不同车型定位的系列家具；同期通过推论行业步调包，形成限度化采购，从而缩短研发本钱、测纯属证本钱和供应链搞定本钱。从而在保证家具高性能与高可靠性的前提下，将更具竞争力的价钱托付给客户。”

在回收政策趋严的配景下，星恒电源本事民众先容了其闭环布局，“咱们在安徽淮北布局了年回收处理4万吨废旧锂电板及材料制备项目，这是世界首条锰基电板回收万吨级步调产线，可达成退役电板中锰、钴、镍、锂等中枢原材料的高比例索要，锂电中枢材料回收率高达95%以上。”目下，星恒已设置起笼罩寰宇的电板回收聚积，办事站点已超2600个，构建了从“回收、拆解到再生”的完竣闭环体系。

在互助模式上，星恒电源本事民众暗示：“咱们照旧与滴滴青桔、哈啰出行等分享电单车平台设置了‘出产-运营-回收’的闭环，同期正在与雅迪等头部整车品牌积极共建专属的回收闭环体系。”

行业不雅察

新国标倒逼企业升级出产要求

不具备出产身手的小企业将被淘汰

目下正处于旧国标与新国标之间的过渡期。关于新国标电动自行车，部分门店店主和破钞者预测新国标车将会相对而言价钱更高，样式更浅易，但也露出地得知新国标电动自行车的安全性能将会获取一个提高。

而新国标的实施，也对总计电动自行车行业而言形成了庞杂的影响。对此，广州电动自行车行业协会相关负责东说念主收受南王人·湾财社记者采访后暗示，新国标对行业的影响已贯通出“南北极效应”，新步调不仅对车辆安全冷落更高要求，更倒逼企业升级出产要求。“部分袖珍企业因无法兴盛车架、烤漆工艺等硬件出产和硬件参加等要求，已不具备出产履历。而这种洗牌径直带来市集风景变化，不具备出产身手的小企业退出后，将为具备限度化出产的品牌开释更多市集份额。”

而关于渠说念商和破钞者估计的新车价钱上升问题，该负责东说念主也说明了这一风景的势必性，“安全性能提高势必加多本钱，比如强制加装的4G和北斗模块是硬性支拨，而塑料件限重更是倒逼企业接纳更不菲的替代材料，这些王人大幅推高了制形本钱。况且也会影响到现时车辆的缱绻空间。但这王人是属于过渡期需要濒临的暂时性问题，跟着新材料研发鼓励，将来是不错冉冉弥补好意思不雅性颓势。”

值得提神的是，协会将本事升级视为新国标的深层价值，“每辆车需配备车辆搞定平台，通过通讯公约步调化从根源上梗阻不法改装，北斗和4G模块的强制安装更让电动车简直迈入智能化时间。”在该负责东说念主看来，行业正在经历一场“主动进化”，“天然短期濒临价钱和缱绻挑战，但安全与智能化的提高，最终会让总计行业和破钞者共同受益。”

采写：南王人·湾财社记者 邱康正体育游戏app平台