在近两年中国出境游和国际航路赶紧复苏的趋势中受益最大的中日航空和旅游市集，可能将在新一轮地缘政事冲突激发的争端中，失去颠倒一部分中国游客单纯而友好的旅游原宥带来的增长势头，以及对当地破钞市集作念出的显赫孝顺。

　　赴日旅游降温？

　　11月14日晚间，中外洋交部领事司发布辅导：中国公民近期幸免赶赴日本。

　　按照拂酬部方面的说法，本年以来，日本社会次序不靖，针对中国公民监犯作歹案件多发，发生多起在日中国公民遇袭事件，部分案件迄未侦破，中国公民在日本安全环境抓续恶化。近日，日才智导东谈主公然发表涉台露骨寻衅言论，严重恶化中日东谈主员交流氛围，给在日中国公民东谈主身和人命安全带来紧要风险。

　　为此，应酬部和中国驻日本使领馆留意辅导中国公民近期幸免赶赴日本，已在日中国公民密切关注当地次序神态，提升安全防患清爽，加强自我保护。如遇迫切情况，请实时报警并谈论驻日使领馆寻求协助。

　　战略层面的变化很快激发航空公司在相干票务战略上最新布置决议的出台。11月15日下昼，中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）发布了“触及日本航路收支港航班客票非凡贬责决议”。

　　字据这一决议，若是游客购买的机票同期自傲“在2025年11月15日12时（含）前购买或换开产生新票号的国航999起原的客票（包括里程奖励客票）”“客票未使用行程触及旅行日历为2025年11月15日（含）至2025年12月31日（含）之间东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳收支港的国航本色承运航班和挂CA航班号的代码分享航班”以及“在2025年11月15日0时（含）以后申宴客票变更或退票（以取消客票订座时候为准）”三个要求，就不错请求办理客票变更、退票或变更航程及签转。

　　而当今运营着大皆中日航路的中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）相同也在15日出台了与国航相似的战略，按照东航方面的要求，独一“东航781客票填开的国际、地区或国内航班。客票中至少含有一段未使用的触及日本（包括但不限于东京、大阪、广岛、札幌、小松、鹿儿岛、长崎、新潟、冈山、福冈、静冈、名古屋、松山、冲绳、富山、熊本）进港、出港或经停航班（包括东航、上航或其他航空公司航班），航班升起日历在2025年11月15日至2025年12月31日历间，脱色客票内的其他未使用航段日历不限。”同期出票日历或换开日历在2025年11月15日12:00（含）之前，况兼是在2025年11月15日（含）至航班野心升起时刻之前取消行程的游客，皆不错在客票变更、退票或是变更航程及签转三种处理情势中选拔一种。

　　11月15日下昼初始，连续还有包括海南航空、深圳航空、祥瑞航空、春秋航空以及厦门航空等国内航司发布了确定相似的涉日航路客票处理公告，皆将对顺应要求的机票予以免费退票等情势的处理。

　　按照一位从事航空票务代理业务的东谈主士在11月15日与《中原时报》记者交流时的说法，“这样多航空公司调和动作，赫然便是与官方作风的一种‘联动’，为依然野心赴日旅游的游客在废弃或是篡改行程上提供了很大的选拔开脱度，总体来看若是暂时不思出行平直退票是最稳当的一种选拔，看当今神态国内航司的涉日航路战略免收退票费，这样至少在机票的资本上不会有耗费。”

　　但关于从外资航司购买的涉日航路机票的贬责当今仍未有相干信息，相同包括旅社、包车等其他旅游相干破钞也并不像国内航司那样赶紧反映，对游客在出游的抉择上也有一定过程影响。

　　一位上周刚在某OTA平台购买了11月底全日空航空公司机票的游客在接纳《中原时报》记者采访时默示，“上周在社交媒体告白看到某个国内OTA平台正在推全日空航空的促销，是以就破耗近万元为全家购买了四套从国内经东京鼎新赶赴北海谈的机票，今天看到官方发布幸免赴日旅行的辅导，出于严慎磋商思取消行程，但谈论该OTA的客服之后说还需要跟航空公司谈论看是否会有相干战略出台才能复兴，再便是两万多元订的旅社当今跟平台疏导亦然无法全额退款，若是算下来耗费比较大可能如故会按原定行程出游，毕竟不可把几万块白扔了。”

　　也有不少通过境表里OTA预订了日本旅社的游客15日连续初始在一些社交媒体发声，对平台没能出台旅社退订战略抒发起火。

　　出境游新变化

　　看成疫情之后中国游客增长最为赶紧的出境游市集，日本一直以来皆因其地舆位置较近，旅游基础本领完善等要素劝诱着大皆中国游客赶赴。

　　字据日本国度旅游局（JNTO）统计，2024年全年中国大陆访日游来宾数达到698万1200东谈主次，同比增长187.9%，位居列国游客之第二位（仅次于韩国881万7800东谈主次）。

　　JNTO数据炫耀，本年以来，中国大陆访日游来宾数抓续壮健增长，字据月度估算和趋势分析，前十个月中国游客约占总访日游客的20%-25%，累计揣测在850万-900万东谈主次傍边（基于2024年全年698万的增长势头，2025年预测全年芜乱1000万）。

　　大皆的游客在日本旅游技艺的破钞也为当地经济增长作念出孝顺，按照JNTO公布的统计府上炫耀，2024年访日番邦游客破钞额达到8.1395万亿日元，其中，中国大陆游客的破钞额以1.73万亿日元，占到了总破钞的21.3%，位居列国之首。相干破钞主要蕴蓄在购物、住宿和餐饮范围。

　　字据中国最大的几家OTA发布的节沐日出境游追念文告数据炫耀，日本近两年来在中国游客出境游主视力中一直排行前哨，旅游市集的增长也鼓励了两国之间航空市集的规复和进一步拓展。除了在疫情前依然怒放航路的规复以外，两国之间也新增了大皆非一线主视力之间的空中交通合股，尤其是以上海为启航地的航班与大皆日本中小城市机场怒放了直飞航路，一度被戏称为中日“村村通”。

　　中日航路一个最为显赫的例子是在此前的国庆长假技艺，尽管航空公司皆增多了运力，但在市集需求鼓励之下，中日航路之间的机票价钱一度暴涨至进步中欧致使中好意思航路的价钱。但即便如斯仍难挡中国游客赴日旅游的脚步。

　　在日本再行成为中国游客心头好的同期，此前的“小甜甜”东南亚主视力受影响赫然。中国游客对东南亚（尤其是泰国、越南、柬埔寨等）的原宥有所冷却，赴东南亚东谈主数同比下落10%-20%。最新数据炫耀，2025年前三季度中国出境游总量约1.2亿东谈主次，东南亚占比从2024年的35%降至28%，而日本、韩国和澳大利亚等地的份额上涨。全体出境游规复至2019年的85%，但东南亚市时事临“需求碎屑化”和安全担忧的双重打击。

　　东南亚游客总量预测2025年达1.5亿东谈主次（增长15%），但中国游客仅孝顺18%（2019年为30%）。比较之下，日本劝诱超900万东谈主次（增长25%）。

　　但在此次官方定调“降温”赴日游之后，以及一系列高层之间互访带来的地缘政事时事的变化，可能将对旅游市集带来一些新的结构性变化。

　　一个变化也初始在航空市集线路。字据航班管家发布的最新数据炫耀，受民航换季及市集要素影响，中国大陆—日本周度航班量下滑，第45周（11.03-11.09)周航班量1189班次，规复率（较2019年同期）为82.9%，环比第40周下落14.5%。

　　从10月来看（10月临了一个周民航插足冬航季）10月中国大陆至日正本去航班量较9月减少471班次，最新数据炫耀，10月中日往还航班量11242班次，通航航路104条，上海浦东往还关西、成田航班量均超千班。中日航路上主要承运航司有23家，国内航司17家，东航承运航班量占国内航司份额超2成。

　　但从各大机票预订平台查询发现，中国始发的日本航路自10月底初始价钱就初始出现赫然下落，按照一位航空公司市集部门东谈主士的说法，“日本旅游有几个热点时段，比如三四月份的樱花季、暑假亲子游，几个长假蕴蓄出游，比较之下年底算淡季，但依然有赏枫和北海谈雪季等卖点，不外当今在这样的大环境下航空公司很可能不会连接押宝日本市集，比较较之下邻近短途出境游市集如韩国和东南亚则可能成为运力调遣的场所，游客的出游意愿也可能在这些变化中发生一些调遣。”