近两年，中国新能源乘用车的增速强于天下平均增长速率。辞天下纯电动车市集份额发挥相对格外，旧年的份额达到61%。但是，当咱们眼光转向另一个东说念主口大国印度时，却发现了迥然相异的场地，电动汽车在印度市集的浸透率仅为2%。

印度是人人第三大汽车亏蚀市集，不仅领有深广的东说念主口基数，还具备日益增强的亏蚀购买力。尽管刻下印度的汽车市集主要由传统燃油车主导，但跟着人人对可握续交通措置有诡计需求的增长，印度正积极寻求转型，致力于于成为电动汽车范围的“人人制造中心”。据有关机构预测，到2024年，印度电动汽车销量有望已毕66%的增长，而到了2030年，电动汽车瞻望将会占据印度汽车市集近三分之一的份额。这些预测数字无疑为印度电动汽车市集的畴昔发展形色了一幅令东说念主昂然的蓝图。

“印度电动汽车之王”出现

往时一年里，印度电动汽车的销量唯有9万辆。这一数字与人人率先市集中国比较仍有较大差距，但外界巨额以为印度电动汽车市集的发展后劲拦阻冷落。塔塔汽车（TATA）凭借其强盛的品牌影响力和超卓的家具质能，顺利占据了市集的主导地位，在印度市占率高达70%，年增幅58%。

TATA Nexon EV自上市以来，飞快赢得了亏蚀者的喜爱，成为印度电动汽车市集的明星车型。字据最新的销售数据，TATA Nexon EV在四年内累计销量向上了5万辆，是印度首款销量冲突5万辆的电动汽车。据悉，该车型起售价为144.9万卢比，折合东说念主民币约12.19万元。

紧随塔塔汽车之后的是MG品牌，以14%的市占率排在印度市集第二。MG品牌凭借其先锋的外不雅联想、先进的科技竖立以及舒心的驾乘体验，在印度电动汽车市集中赢得了不少亏蚀者的喜爱。天然比亚迪在印度电动汽车市集的名次仅为第五，但其增长速率却是最为惊东说念主的。比亚迪凭借其在人人新能源汽车范围的率先地位和丰富的手艺集结，在印度市集赢得好评，冉冉被当地亏蚀者给与。

除了塔塔、MG和比亚迪以外，印度电动汽车市集还泄露出了一批具有后劲的电动汽车品牌。这些品牌天然市集份额相对较小，但它们凭借立异的家具联想、活泼的营销战术以及优质的劳动体验，在市集中冉冉崭露头角，为印度电动汽车市集的多元化发展注入了新的能源。

近几年，印度设定了唯利是图的电动汽车推论诡计，但推行中仍有不少问题存在，其中零落充电基础设施、精湛的前期老本和有限的亏蚀者矍铄是遏止印度电动汽车市集快速成长的主要身分。印度新能源汽车之路仍然漫长且充满挑战，需普及手艺水平，裁减坐褥老本，加强市集推论和亏蚀者教师，以鼓舞印度新能源汽车产业握住上前发展。唯有这么，印度能力在新能源汽车范围已毕的确的冲突和飞跃，为人人新能源汽车产业的发展孝敬我方的力量。