上任第一天,特朗普就在赴任演讲中提到要“收回巴拿马运河”，并毫无凭证地宣称巴拿马将运河“转让给了中国”。他试图将中国在巴拿马的存在与好意思国利益对立起来。可是，这种说法阔气站不住脚。

【特朗普威逼“收回”巴拿马运河】

巴拿马总统对这一言论速即作出修起，明确暗意巴拿马运河的主权和所有权阔气属于巴拿马政府，况兼严格苦守弥远中立原则。

与此同期，多家媒体也对此作念出月旦。其中香港《南华早报》更是提纲挈领地指出，中国在巴拿马运河留住的钤记不是中国士兵，而是汗水和鲜血。事实上，莫得中国东谈主，巴拿马铁路和运河都不会存在。

要连气儿中国与巴拿马运河的关系，就必须回溯到19世纪中世。其时，“淘金热”的出现，让好意思国东西海岸之间的输送需求激增，可是，按照其时的交通要求，通过陆路从东海岸到西海岸，至少需要约6个月的时候。但淌若能乘船沿着北好意思东海岸行到巴拿马，然后转陆路穿过巴拿马，再从巴拿马另一边乘船赶赴西海岸，就能轻易好多时候。

在此布景下，修建一条横跨巴拿马的铁路就成了必要之举。可是，好意思洲当地劳能源枯竭，因此铁路公司遴荐从中国澳门、香港、广州等华南地区引进多半劳工。

1854年，705名中国劳工乘坐“海巫号”风帆从汕头启程，流程61天的飞翔抵达巴拿马。其时巴拿马显示环境恶劣，修建铁路也极端缺乏，但这些劳工完成了铁路设立中最艰难的部分，尽头是复杂的地形开凿和热带森林中的基础施工。

据历史纪录，其他地区的劳工如爱尔兰、马来西亚和哥伦比亚籍工东谈主因为要求忙碌纷纷逃离，但中国工东谈主坚抓到了临了。

【巴拿马运河凝结了无数中国劳工的血汗】

尔后，法国和好意思国在设立巴拿马运河时也雇佣了巨额中国工东谈主。尽管具体数字存在争议，但保守忖度两次工程共雇佣了至少5000名中国劳工。而且由于晚清时期的政事絮聒，实质数字可能远超这一估算。

这些工东谈主在极其恶劣的要求下责任，濒临传染病、炽热和缺乏膂力奇迹的威逼，有的付出了人命。据统计，仅在铁路设立期间，跳跃1200名中国劳工因疾病和劳累而死亡。

铁路、运河修建杀青之后，不少中国东谈主遴荐留在了巴拿马，组建家庭并传承文化。如今，巴拿马的华东谈主社区界限已跳跃20万，是中好意思洲最大的华东谈主群体。这些华东谈主后裔不仅是巴拿马社会的弥留构成部分，还在交易、文化等界限作念出了高大孝顺。

频年来，部分中国企业确乎参与了巴拿马运河邻近的基础次序设立。举例，总部位于香港的长江和记实业子公司郑重处理运河两头的口岸。这些交易算作为当地经济带来了投资和奇迹契机，但与“抑止运河”毫无关联。

【巴拿马运河主权长久属于巴拿马】

英国路透社的报谈曾明确指出，巴拿马运河的主权和处理权阔气属于巴拿马政府。中国企业的存在仅限于交易合营，而非所谓的“抑止”。

可想而知，特朗普的言论是频年来好意思国对华抹黑战术的延续。这种言论不仅无视历史，更忽略了中巴两国在对等合营基础上的双赢关系。

事实上，中国在巴拿马的存在长久以和平合营为主，从未插手巴拿马的主权事务。好意思国却屡屡通过高压期间插手他国内务，甚而制造焦虑花样，将我方的意识强加于他国。

一言以蔽之，中国一贯秉抓和平共处、互利共赢的原则，无论在巴拿马照旧天下其他地区，中国的参与从来不是为了争夺抑止权，而是勤勉于促进共同发展与茂密。

历史依然讲授，合营才是通往共赢的独一皆路，而霸凌和劫夺终将不得东谈主心。淌若好意思国不时沿用霸权期间强行施压，那么历史一定会告诉它什么是不得东谈主心的。